Rincian produk
Tempat asal: CINA
Nama merek: Tianniu
Sertifikasi: ISO-9001
Nomor model: seri MR
Ketentuan Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order: 1 buah
Harga: Negotiable
Kemasan rincian: Karton melalui pengiriman laut dengan pesawat terbang
Waktu pengiriman: 5-10 hari kerja
Syarat-syarat pembayaran: T/T, Western Union, MoneyGram, L/C, D/A, D/P
Menyediakan kemampuan: 10.000 per bulan
Nama: |
Bantalan Kopling Cam Freewheel MR |
Bahan: |
Baja Bantalan GCR 15 |
Ketebalan (mm): |
64-180 |
Torsi (Nm): |
9500-33800 |
Berat (Kg): |
37-108.5 |
Ukuran Lubang (mm): |
85-160 |
Jaminan: |
12 bulan |
Nama: |
Bantalan Kopling Cam Freewheel MR |
Bahan: |
Baja Bantalan GCR 15 |
Ketebalan (mm): |
64-180 |
Torsi (Nm): |
9500-33800 |
Berat (Kg): |
37-108.5 |
Ukuran Lubang (mm): |
85-160 |
Jaminan: |
12 bulan |
MR One Direction Backstop Cam Clutch
Pengenalan produksi
Untuk mencegah fenomena terbalik atau halus dari konveyor sabuk miring saat berhenti dengan beban, perangkat pemeriksaan atau pengereman harus ditambahkan sesuai dengan situasi tertentu setelah perhitungan torsi pengereman.Roller backstop berlaku untuk head drum.Itu didorong oleh peredam dengan daya besar dan diameter drum.Konveyor sabuk dengan peredam di atas zq65 lebih cocok untuk pengangkutan ke atas.Belt conveyor dengan kemiringan 18 derajat memiliki keunggulan backstop yang cepat dan jarak mundur yang kecil.Ini adalah backstop yang disukai untuk konveyor miring berukuran besar dan sedang.Ini banyak digunakan dalam pencocokan peredam, pabrik kokas dan mesin transportasi, konveyor, kerekan, rol listrik dan peralatan mekanis lainnya yang membutuhkan persyaratan backstop
Kopling Cam Seri MR disusun sehingga cam berputar bersama dengan balapan luar saat balapan luar berjalan.Seperti yang ditunjukkan pada gambar, gaya pegas (Fs) bekerja untuk membuat cam bersentuhan dengan ras dalam dan luar dengan tekanan tetap. Sebaliknya, gaya eksentrik (Fc), yang bekerja pada cam saat overrun, menerapkan momen ke arah di mana cam tidak menyentuh bagian dalam dan luar balapan. Dengan demikian, ketika kecepatan lari meningkat, gaya eksentrik (Fc) meningkat dan gerakan diperbesar atas gerakan yang disebabkan oleh gaya pegas.
Selanjutnya, cam lepas landas dari inner race dan kehilangan kontak dengannya. Fenomena ini disebut "lift-off." Dalam keadaan ini, tidak ada gesekan pada cam
dan itu terus menerjang selama bantalan itu bertahan.
Parameter Produk
model |
Kapasitas Torsi (N·m) |
Maks. Overrunning (r/mnt) |
ukuran lubang | A | B(h7) | C | D | E | F | S | HM Jumlah Lubang yang Disadap ×Ukuran ×Pitch | Pengisi Pelumasan Ukuran Steker × Pitch | Minyak (mℓ) |
Bobot (kg) |
||
Batin Balapan |
Luar Balapan |
Dia.(H7) | jalan pasak | |||||||||||||
Rp 750 | 9500 | 525 | 2600 | 85 | 24x6 | 153 | 200 | 150 | 175 | 75 | 110 | 25 | 8xM14xP2.0 | M8xP1.25 | 400 | 37 |
Rp 800 | 17600 | 475 | 2100 | 110 | 28x7 | 158 | 250 | 155 | 220 | 77.5 | 140 | 25 | 8xM16xP2.0 | M8xP1.25 | 500 | 46,5 |
Rp 900 | 24500 | 400 | 1850 | 135 | 35x9 | 165 | 300 | 160 | 265 | 80 | 170 | 32 | 10xM16xP2.0 | M8xP1.25 | 620 | 70.5 |
Rp.1000 | 33800 | 325 | 1600 | 160 | 38x10 | 188 | 370 | 180 | 325 | 90 | 200 | 32 | 12xM16xP2.0 | M8xP1.25 | 850 | 108.5 |
Contoh pemasangan: